В первые десятилетия прошлого века Череповец был маленьким городом с населением не больше 20 тысяч человек. Но уже в 1920-е годы в городе появился первый общественный транспорт.

На чем тогда перевозили череповчан, когда в городе пустили трамваи и почему в Зашекснинский район ходят только автобусы, расскажем в новом выпуске программы «Как город строится».

Первый общественный транспорт появился в Череповце еще в 20-е годы прошлого столетия. Тогда это были телеги, запряженные лошадьми. Перевозили они в основном пожарных, врачей и фельдшеров, еще работников железной дороги.

В 30-е годы к гужевому добавился еще один вид транспорта — грузовой. В грузовых машинах устанавливали лавки для перевозки людей. Но это был скорее междугородний транспорт: в грузовиках череповчане ездили в соседние Белозерск, Устюжну, в окрестные деревни. Череповец до войны был маленьким, и общественный транспорт внутри города не требовался.

1951 год запуска пассажирских автобусов в Череповце1956 год — открытие первого трамвайного маршрута

Толчком для развития городского пассажирского транспорта стало строительство металлургического завода.

«В 1948 году к нам по комсомольским путевкам стало приезжать огромное количество людей, все они ехали строить металлургический завод. Но такое количество людей в Череповце негде было поселить, поэтому очень многие строители завода и города жили в деревнях поблизости и пешком по пять-шесть километров ходили на смену и со смены», — рассказывает заведующая Историко-краеведческим музеем Юлия Крутцова.

В 1951 году Череповец получил пассажирские автобусы. После этого запустили первый городской маршрут от вокзала до Соборной горки.

Завод и город росли так стремительно, что стало понятно: без транспортной системы не обойтись. Ведь нужно было быстро доставлять металлургов на работу. Тогда в Череповце появились трамваи. Днем открытия трамвайного движения считается 19 октября 1956 года, когда открыли первый маршрут. Он был коротким: от фабрики обуви до завода.

В 1952 году в Череповец поступило 15 автобусов ЗИЛ-155. Заработали еще три маршрута: № 1 «Улица Первомайская — рынок-2», № 2 «Улица Первомайская — улица Бульварная» и № 3 «Вокзал — село Рождество».

Почти 30 лет спустя, в ноябре 1984 года, трамвай пришел и в уже крупный спальный район — в Заречье. В 70−80-е годы общественный транспорт в Череповце развивался особенно активно.

В непростые 90-е в большинстве городов на смену городским автобусам пришли тесные частные маршрутки. Трамваи много где вообще исчезли с улиц. В Череповце же удалось сохранить муниципальный общественный транспорт.

«Тогдашний мэр Вячеслав Позгалёв не пошел на поводу у моды и не передал общественный транспорт только частникам, — вспоминает экс-мэр Череповца Михаил Ставровский. — Кроме того, город получил кредит Мирового банка в десять миллионов долларов. На эти деньги купили автобусы».

Удобный городской транспорт сохранили, но два проекта не удалось воплотить в жизнь: в Зашекснинский район так и не пустили трамваи и троллейбусы. Тогда, после тщательных подсчетов эти проекты признали нерациональными. Общественного транспорта в городе и так уже хватало.

Сегодня с обновлением автобусов и трамваев городу помогает область. Еще средства выделяются по нацпроектам «Безопасные и качественные автодороги» и «Экология».

Сейчас в Череповце 22 маршрута. Ежедневно 180 автобусов перевозят около 100 тысяч пассажиров. Еще 18 тысяч горожан пользуются трамваем. В городе меняют остановки, устанавливают транспортные табло, ввели транспортные карты, безналичную оплату, систему бесплатных пересадок.

Проект «Как город строится» выходит при поддержке правительства Вологодской области. Все выпуски программы смотрите в паблике «Череповец».


Наталья Гальперина

Фото из архива Череповецкого музейного объединения